Первый тест KingFisher

Добро пожаловать на тест-драйв!

  • Испытать KingFisher в Москве: +7 905 433 49 00

Само появление рыболовного каяка российского производства на мировом рынке стало неожиданностью не только для меня, но и для всего рыболовно-каячного сообщества. Мировая презентация лодки состоялась на прошлой неделе, но у российской аудитории была возможность чуть раньше подробно изучить и оценить все особенности этого необычного каяка. Лично у меня КингФишер вызвал появление целого списка вопросов при первом (и втором, честно говоря) осмотре. За ответами мы поехали на реку.

Как я уже говорил, спуск на воду мы приурочили к дню зимнего солнцестояния. Это символично соотносится с древней легендой о рождении зимородка на волнах зимнего моря (зимородок по-английски — kingfisher). До моря мы не доехали, но на Москве-реке покатались всласть, получив кучу впечатлений.

Первая неожиданность — малый вес каяка по сравнению с абсолютным большинством сит-он-топов. Здесь сказывается выбор материала, который немного прочнее обычного для каяков полиэтилена, что позволило уменьшить толщину стенок и, как следствие, вес. Даже в собранном виде каяк нетрудно переносить, держа за продольные круглые направляющие в носовой части, а их огранка и покрытие не дают руке соскальзывать. Я с лёгкостью погрузил каяк на крышу и снял его оттуда в одиночку, без особого напряжения и без посторонней помощи. Да, в маленькую машинку разборный каяк всё равно не помещается, а вот на багажнике катается без проблем.

Разборность при этом своей актуальности не теряет, это полезнейшее свойство для облегчения хранения. Каяк реально помещается в лифт жилого дома и в маленькую кладовку.

Большой вопрос был к зазору между секциями и, соответственно, к люфту, который на берегу никак не удавалось устранить натяжением язычков защелки. Но чудесным образом люфт пропадает на воде, когда вес гребца создаёт нагрузку на среднюю часть каяка, и обе секции прижимаются друг к другу верхними частями. Это было вторым приятным сюрпризом. Можно успокоить всех, кому этот люфт не давал покоя: ничего клеить на торцы секций не нужно и перетягивать язычки защёлок тоже не стоит. Конструкция такова, что нагрузку несут только те части секций, которые входят в зацепление (замковые части на уровне днища). Защёлки Snap-Tap просто удерживают секции в правильном положении. При движении секции не стучат, не хлюпают, а от вертикального смещения их удерживают специальные выступы на торцах бортов. Вода через зазор между секциями в кокпит не попадает.

Много воды попадает в кокпит через отверстие для установки педальной системы. Конечно, она эффективно уходит через самоотлив (помним про скошенные края отверстий). Всё равно, приятного мало. Ждём от производителей решения этой проблемы.

Педальный узел я не стал устанавливать по двум причинам.

Во-первых, он резко увеличивает минимальную глубину, которую может преодолеть каяк, а значит, и сужает спектр использования каяка как такового, полностью перечеркивая одно из главных его достоинств — малую осадку. Пройти перекат, мель, протоку из одного водоёма в другой с педалями уже не получится. Причалить к пологому берегу — тоже. Всем, кто предпочитает hands-free каякинг, стоит об этом помнить.

А во-вторых, я просто люблю грести веслом)

Следующий сюрприз — превосходное поведение каяка на воде. Лёгкость корпуса обеспечивает неплохую динамику, а обводы корпуса — достаточную стабильность курса, который почти не зависит от крена. Я остерегался неповоротливости каяка, особенно, когда увидел целых два руля. Но нет, относительно короткий корпус придаёт каяку маневренность и позволяет развернуться без особых усилий. Рули, конечно, я тоже попробовал. Оказалось, что по большому счёту, они не нужны, если в руках весло. Я надеялся, что их можно будет выставлять на малый угол, чтобы компенсировать отклонение с курса в ветер. Но они не фиксируются, и набегающим потоком воды вновь выставляются вдоль оси каяка. Использовать их необходимо только для манёвра и только вкупе с педальным узлом, тогда они абсолютно незаменимы. А подруливать и корректировать курс достаточно легко и веслом, благо каяк короткий. Причем для своей длины он на удивление слабо «рыскает» — это проявляется влияние тримаранных обводов. В общем, конструкция корпуса меня порадовала своей сбалансированностью характеристик, для которых, несомненно, найдено оптимальное соотношение. Это отражается в лёгкости и предсказуемости управления.

Устойчивость каяка при попытках встать, отрегулировать сиденье, добраться до носового люка — выше всяких похвал. Но это не сюрприз, а вполне ожидаемое свойство, и тут КингФишер проявляет свои лучшие качества. Отсутствие привычных регулируемых ножных упоров в виде педалей (или ряда ступенек, как на более дешевых моделях) добавляет простора и удобства перемещения в кокпите. Переместить сиденье вдоль каяка для удобного положения ног можно, немного ослабив крепления — это дело двух секунд. Сиденье скользит по направляющим почти как автомобильное.

Сидеть на поднятом сиденье совершенно не страшно, и крены сильно не увеличиваются по сравнению с нижним, «ходовым» расположением сиденья. Это тоже следствие «тримаранной» конструкции корпуса.

Единственное «но» — это ярко выраженный дифферент на нос, появляющийся, как только вы встали во весь рост. Его хорошо заметно на фото. Мы предположили, что при загрузке кормовой части каяка снаряжением, а возможно, двигателем и аккумулятором, развесовка опять придет в норму. Если же вы фанат ловли (или гребли) стоя — то на нашем зимородке можно вообще снять сиденье, и тогда вся палуба будет в вашем распоряжении, по ней можно ходить, перемещаться, выбирать лучшее место и не волноваться по поводу равновесия. Рифленое покрытие из EVA не скользит, даже будучи полностью обледеневшим. Этот каяк сам поможет вам с балансом, и он по устойчивости даже превосходит некоторые сап-борды, по моим ощущениям.

Сиденье, конечно, стало главным приятным сюрпризом этой модели каяка. Оно удобно, надежно, мобильно и многофункционально. Настоящее кресло, только без подлокотников. Наклон спинки можно быстро регулировать, ставя её повыше при гребле и наоборот, откинув назад для расслабленного созерцания красот природы. Единственное, чего не хватает для этого случая в кокпите — это держателя для термоса или фляги.

Забавно то, что установив сиденье, мы долго ходили вокруг каяка, помогая друг другу разобраться в системе его подъёма. Однако, усевшись на место гребца, я обнаружил, что поднимается и опускается вся конструкция одним движением пальцев. Если вы безуспешно пытаетесь заранее поднять сиденье, не находясь в каяке, вспомните, что оно разрабатывалось для удобства гребца или рыболова, и работает превосходно, когда он на своём месте.

Еще одна особенность — спинка довольно высока (и это реально удобно), но если ваш жилет имеет развитый модуль плавучести на спине, то это мешает (видно на фото, как жилет съезжает вверх). Так что, лучше выбирать страховочный жилет с тонкой спиной.

После окончания заплыва мы не смогли красиво, одним движением, вынуть сиденье из каяка — этому помешал намёрзший на направляющих лёд. Но полагаю, что песок или камешки из обуви приведут к тому же эффекту. Так что, держите направляющие в чистоте! И после использования сиденья на берегу будет нелишним прополоскать его опоры в воде. Нам это не помогло, так как десятиградусный мороз к концу нашего испытания привёл к полному обледенению всех элементов лодки, и мы поехали отогревать оператора.

1 из 2

В завершение подчеркну, что свойства каждой новой лодки в её естественной стихии проявляются часто неожиданно, по сравнению с впечатлениями от осмотра. Я бы посоветовал каждому, кто интересуется рыболовным каяком, найти время и совершить тест-драйв, примерить каяк на себя, а не довольствоваться описаниями в сети, как бы полны они ни были.