SeaCruiser Большое интервью

Большое интервью с Влад Крым Каяк, который прошел на каяке SeaCruiser 140 километров за три дня вдоль Крымского побережья Все что вы хотели знать о каяке SeaCruiser Point65.

Большое интервью с Влад Крым Каяк, который прошел на каяке SeaCruiser 140 километров за три дня вдоль Крымского побережья. Все, что вы хотели знать о каяке SeaCruiser от Point65ºn.

— Влад, расскажи о себе.

— Привет. Я крымский каякер-любитель. Занимаюсь этим для души около 4 лет. Мне очень нравится море и лодки. Нравятся ощущения, когда ты целиком принадлежишь морю. Лучше, чем в каяке, эти ощущения нигде не испытать.

— Ты забыл сказать, что у тебя свой ютуб-канал.

— Да, канал называется Крым Каяк. Многие меня знают под этим псевдонимом. Влад Крым Каяк, подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.

— Ты ходишь на морских каяках. Как раз специализируешься в той области, в которой я не специализируюсь.

— Да, я любитель именно закрытых морских каяков, экспедиционных, игровых.

Правда, открытые каяки тоже отличные. Специальные спортивные лодки для волнового серфинга. Они открытые. Это отдельный мир, ближе к байдаркам, чем к каякам. Я катаю шторма. Мне нравится большая волна, брызги, рифы, камни. Камни, правда, не очень.

Запомнился человечеству, как первый человек, порвавший полиэтиленовый каяк “Шторм” на пополам.

— Я дал Владу каяк SeaCruiser от Point65ºn, который мне прислали на тест. Он, как человек, который больше меня в этом соображает, решил его жестко протестировать.

— Да нет, никакого жесткого теста не было. Леха, любезно предоставил мне эту лодочку. Я давно на нее смотрел, было интересно. Лодка популярная, известная.

Тест заключался в том, что в течение трех дней мы с ней вместе промахали 140 км. В одиночном режиме, с тремя ночевками, по плюс-минус по 50 км в день. Именно в своей стихии, в соответствии с ее названием. Ведь Cruiser — это всё-таки крейсер. Вот она и была протестирована. А попутно был протестирован Крым и все его восточное и южное побережье. Я стартовал за Орджоникидзе, то есть ближе к Феодосии. Там, в четырех километрах от Феодосии, есть такая двуяхкорная бухта. Моя дорогая жена забросила меня туда вечером и поехала на машине домой. Я остался там ночевать, чтобы пораньше утром выйти в море. Дни сейчас начинают сокращаться, ходовой день небольшой, поэтому лучше выходить пораньше, чтобы больше пройти. За первый день я прошел вокруг Орджоникидзе. Это мыс со странным названием, который все никак не могу запомнить. Дошел до Коктебеля, обошел Хамелеон, затем до Карадага. Карадаг красивый, зараза! После Карадага был поход до Меганома, обход Меганома. В первую ночь я остановился со стороны Судака, рядом с Капселевской бухтой, на Меганоме. Была прекрасная ночевка. Одинокая, пустынная стоянка. Классно.

— Что ты с собой брал?

— Ну как, с собой нужно поспать, поесть, одеться, собственно всё. Поспать — это треккинговая двухместная палатка, надувной коврик и спальный мешок. Двухместная, потому что в ней просторно. Места хватает и в одноместной, но в двухместной приятнее. Одеться, понятно, комплект сухой одежды. Сейчас еще тепло, море теплое, поэтому много одежды с собой брать не пришлось. Погода более-менее ровная. Ну и поесть: гермосумка с едой, гермосумка с кухней. Пара кастрюль, пара чашек, горелка, газ. Вода, конечно. В Крыму без воды никуда. У меня было с собой 8 литров воды. Ну и, всякие GoPro, электроника. Куда сейчас без электроники, да? Пауэрбанк размером с кирпич, чтобы все это по ночам заряжать, фонарики. Потихонечку обжился таким походным снаряжением. Такая осенняя автономка для меня уже превратилась в традицию. Я не первый раз хожу по похожему маршруту. Чуть дальше, чуть ближе. Кстати, этот маршрут был рекордный. 140 км за 3 дня я первый раз прошел. Я делаю упор на море. То есть вышел, пока солнышко на небе и светло, я гребу. Останавливаюсь пару раз на 40 минут. Все остальное время машу веслом и смотрю на красоту. Первая ночевка — Меганом. С Меганома я вышел до Судака. Заскочил в Алчак-кая. Памятное для меня место, не прохожу мимо. Новый свет. Красота. И дальше от Нового Света был переход до Малореченского, где стоит Никольский храм-маяк. Очень красивое место. Там у меня тоже была стояночка, которую я присмотрел. Она очень уютная. На этой стоянке всегда потрясающие рассветы. У меня стоял пунктик дойти до этой стоянки. Это оказалось очень непросто, потому что я завозился на старте, вышел уже ближе к 10 утра. Не рассчитал расстояние, шел спокойно, никуда не торопился. В итоге оказалось, что в конце маршрута меня немного придавил шторм. Дождик пошел холодный. И в конце этого дня пришлось прямо спешить, чтобы до темноты успеть дойти до Малореченского. В этот день было 44 км. Тяжелый был день. А третий день был самый необычный. В первые два дня я облизывал побережье, в каждую бухту заходил. Рассматривал детально каждый камушек, каждую скалу. От берега отходил, может, метров на 600 иногда, но, в основном, старался идти по берегу. У меня исторически так сложилось, что в третий день я иду от Малореченского до Аюдага. Обхожу Алушту. До нее где-то 3,5-4 км. То есть в открытом море. Взял у пограничников отвод и пошел мимо Алушты. Этот переход очень трудный, потому что от Малореченского до Алушты 30 километров по прямой. Их надо пройти без остановки. Море гладкое как простыня, абсолютный штиль. Когда идешь, вид меняется очень медленно. Такое ощущение, что мир застыл. Полностью отключаешься от всей суеты. Только гребешь, живешь, идешь и все. На подходе к Аюдагу силы начали заканчиваться. Началось встречное фирменное аюдагское течение. Пришлось с ним побороться. Дальше остановка на Аюдаге. Обед. От Аюдага до Ялты я уже бился из последних сил.

На самом, деле вдоль ЮБК на каяке ходить не очень интересно. Там не так много красивых мест, которые стоит близко рассматривать. Издалека, да. После Феодосии, которая как абсолютная марсианская пустыня, ни деревца, холмы размытые, глиняно-серые. На них трава уже выгоревшая. 10 деревьев на 10 км и все. После этого Алушта, такая вся зелёная, красивая. Вообще по Крыму идти интересно. Каждые час-полтора полностью меняется мир, в который ты попадаешь. Ты идешь и перед тобой такое слайд-шоу. Я говорю, Крым — музей природы мира. Такое ощущение, что искусственно созданный. В каждой комнате свой природный уголок. Ты переходишь из комнаты в комнату музея. Это занимает немного времени. Ты смотришь, каждый раз попадаешь в новую локацию, в новый мир, в новую природу. Это классно. Абсолютное разнообразие.

И всё, причал в Ялте на Массандровском пляже. Место, куда можно подъехать на машине и погрузить каяк с пляжа. Такой вот маршрут.

Насчёт комфорта. Могу отметить, что SeaCruiser — это лодка, в которую я сел первый раз. До этого я прокатился в море на ней минут 15.  И то, там была волна, такая размытая, было не почувствовать ее совершенно. Я сел в него первый раз и сто с лишним километров промахал веслом. У меня ничего не затекло, ничего не занемело. Поэтому лодку можно назвать вполне комфортной от чистого сердца. По посадке 5 баллов. Кстати, коленные упоры вообще потрясающие.

— 5 из 5 или из 12?

— Нет, 5 из 5, вполне себе. Посадка прямо удобная. Для тех, кто любит спокойно пройтись, по относительно умеренным условиям, несколько дней или прогуляться один день, то лодка будет заходить хорошо. Кто не хочет себя ограничивать в условиях мореходности, то эта лодка не подойдет. В волну больше двух метров она не пойдёт.

Это уже будет опасно. Во-первых, потому что её будет постоянно кидать. Во-вторых, потому что у лодки малые объемы носа и кормы. Это не объемы груза, которые туда можно запихать, а фактическое водоизмещение. Получается плюс в том, что у лодки форма носа интересная, она протыкает волну. Когда идешь в небольшую волну, она протыкается, дотекает почти до кокпита и стекает. В итоге лодку не бросает на каждую волну. Она идет ровно, тебя не укачивает, не шлепает. В большую волну лодку наклоняет, и она носом зарывается в эту волну. Если нет этой выталкивающей силы, всходимость на волну у носа небольшая, она зарывается и норовит опрокинуться через голову. Поэтому эта лодка для тех, кто, если увидел на море хорошие белые барашки, скажет — “не, я, пожалуй, подожду на берегу”.

— Давай упростим оценку, чтобы было понятнее.

— Для 80% каякеров, которые используют каяк, как походное снаряжение, лодка подойдет, потому что у лодки офигенная устойчивость. Причем и первичная, и вторичная. Лодка как на ровном киле держится легко и непринужденно, так и на крене, где-то градусов 30-35, упирается. Перед тем как уйти в оверкиль, говорит —  “подожди, остановись, запас устойчивости есть”. Для новичков хорошо. Новички всегда ходят с рулем, потому что, управлять кренами, нужно учиться. Баланс вырабатывать. Поэтому с рулем — первый выход. Ты сел и поехал, ничего с тобой не будет. В этом плане лодка классная. Начиная от новичка и до пенсионера. 2 км набега или 2000 км, эта лодка подойдет. Все зависит от желаний. Пока ты не хочешь лезть в камни или в прибойную зону.

Что касается маневренности. Как раз, рулевое управление на этом каяке  очень эффективное. Во-первых, стоит отметить классные педали. Они длинные, амплитудные и у них хороший ход. Педали удобные, ими хорошо контролировать руль. Во-вторых, у каяка довольно необычная конфигурация. Передние и задние штевни каяка не сильно запирают его в воде. При этом, с одной стороны, он теряет курсовую устойчивость. Нужно постоянно подруливать. С другой стороны, подруливание получается очень эффективное. Это здорово! Руля он слушается очень хорошо. Как, наверное, ни одна другая лодка. Интересная форма дна позволяет, довольно легко, веслом разворачивать каяк на месте. В шесть гребков можно развернуть груженый каяк на 180 градусов. Для такой большой прямолинейной лодки — это очень хороший результат. Недостатка в маневренности на месте совершенно не испытываешь, лодка живая. Вообще, гидродинамика у него интересная. То, как он выглядит, не всегда соответствует тому, как он себя ведет. Где-то лучше, где-то хуже. От такого каяка ожидаешь плохой маневренности и высоких скоростных показателей, а получаешь хорошую маневренность, но не выраженную курсовую устойчивость.

— Но весьма неплохие скоростные показатели. По поводу вида этого каяка. Это субъективный момент, но я от этого каяка в эстетическом оргазме. Мне нравится в нем все: как он выглядит внешне, как выглядят внутри, как реализована трехслойная составляющая его корпуса, перегородки. Этот каяк визуально доставляет мне огромное удовольствие.

— Не, вообще бесспорно, лодка красивая. Глаз она радует, однозначно. В профиль смотрится шикарно. Вид сверху шведских лодок, у которых выражено веретено, такой прямо агрессивный, скоростной. Желто-зеленая цветовая гамма ему очень сильно идет. Такой яркий. Классная лодка, цепляет. Когда причаливаешь к берегу, люди подходят посмотреть на каяк. Я такой эффект наблюдал, когда XP-18 от Point65ºn на берег вытаскивал. Все сбежались посмотреть. Тот-то совсем необычный каяк. Поэтому эстетически, да, здорово.

Что могу отметить относительно удобства использования. Хорошо сделана и оптимально расположена обвязка. Весла  под обвязку уходят отлично. Я стараюсь не класть туда ничего лишнего, чтобы деки были пустые. Два задних дневных лючка — очень клевая тема.

— Оценил?

— Заценил, да. То есть, разделяешь эти дневные отсеки. Слева у тебя одно, справа другое. Например, шмотки, куртка, документы у тебя слева. Вода, еда — справа. Удобно, знаешь, где все лежит. В заднем большом отсеке за спиной было бы не так комфортно искать нужное.

Эскимоситься нормально. Горб сзади не мешает. У каяка высокая задняя дека. Но когда ты в жилете, ее не чувствуешь. Зато, какие упоры.

— Смотри, если оценивать его ТТХ  именно как каяка. Это плохой или хороший каяк. Или это вещь, которая вообще не имеет ничего общего со словом “каяк”.

— Лех, ты же понимаешь, что это субъективно. Однозначно, это неплохой каяк.

Примеров плохих каяков много. SeaCruiser не показал себя плохо. Было пройдено по 50 км три дня подряд. Пройдено без мучений. Не было такого, что я плевался и говорил — “Чертова лодка, зачем я на нем пошел, снимусь с маршрута”. Нет, конечно. Нормально шел, все нравилось. Что меня напрягло, так это управление рулем. Отчасти, я к этому был готов. Опыт хождения с рулем есть, просто я себя чуть больше ограничивал. Реже лез в камушки, реже забирался в потенциально опасные места. Ну, и на груженой лодке вообще лучше таким делом не заниматься. Тяжелая лодка всегда хуже управляется.

— Живее будешь.

— Да, целее будешь. SeaCruiser действительно про комфорт. Сидишь как король. Я первый раз сел в него, не приспособившись, и пошел на большое расстояние. Ничего не натер, ничего не занемело, не потребовалось прикладывать излишние усилия. В этом плане лодка сбалансированная. Она про то, чтобы на ней ходить в удовольствие. Для моего характера использования эта лодка не подходит. Я не говорю, что она плохая. Ты меня спросил, это плохой каяк или хороший. Однозначно неплохой. У него есть большие плюсы. Это комфортабельная, быстроходная, объемная лодка, на которой можно смело, без навыков выходить в море в относительно сложные условия. Метр волны новичок на этой лодке проедет не задумываясь. Она устойчивая, маневренная, если использовать руль. Человек, которому не нужно экстрима, не полезет в прибойную зону. Ему это все неинтересно на любой лодке, какая бы она не была. В этом плане большинству людей волновые лодки не нужны, они на них не будут ходить в волну. Некоторые ходят на Нордкапах по речке. Покупают дорогущий этот Валей-Нордкап, который предназначен для сложнейших северных экспедиций. Еще их не так-то просто и удержать. Ходят по речкам на них. Зачем? Непонятно. Крутая статусная лодка. Для таких выходов SeaCruiser классный. Именно то, что востребовано для большинства людей, которые не полезут в сложные условия.

Единственный момент, про который я должен сказать. Ребята, если вы собрались  на этой лодке обходить Курилы, Северные моря, Мурманск, Камчатку, Сахалин, будьте осторожны. Все-таки SeaCruiser — это каяк, который не лучшим образом приспособлен к внезапно изменяющейся погоде. Если у вас переход от острова до острова 30-40 км и вы не знаете, какой будет погода через час, тогда лучше иметь что-то более экстремальное, с запасом волновой устойчивости. Вот об этом стоит сказать. По Черному морю, по большинству российских водоемов, да, нормально.

Самое прикольное, как этот каяк держит мелкую рвань. У меня был определенный период, когда я проходил мелкую рваную волну. Такую амплитудную, сантиметров 40. Она уже с барашками. SeaCruiser идет, реально как крейсер. Он не прыгает на ней. Эта волна очень легко парируется рулем. Для большинства локальных водоемов и даже больших: Ладоги, Онеги, может даже Байкала, такие волны характерны. Эта лодка держит легко такую волну. Когда мы говорим про волну амплитудную, у которой перепад между подошвой и гребнем составляет больше половины длины каяка, такую волну этот каяк держать не будет. У него будет очень сильно заглубляться нос. Это надо учитывать.

Для большинства людей, которые хотят отправиться в поход с большим количеством вещей, SeaCruiser — интересный вариант. Кстати, насчет юбки, к моменту о комфорте. Форма, кокпита — яйцеобразная. Это большой плюс. У нее довольно острые сглаженные края, за которые отлично цепляется юбка. Она одевается одним движением, без ошибок. Ничего не соскальзывает. При этом длина кокпита такая, что я, со своими длинными клешнями, спокойненько из кокпита выкидываю колени, не поднимая попы от сидушки.

Мои итоговые общие впечатления о походе. Было классно, интересно. Было физически трудно. Последний день — на исходе сил. Крым безумно красив, особенно осенью, когда поменьше людей, больше природы. Уже природа натурально крымская, выжженная, все желтое. Три дня в автономном режиме капитальнейшим образом выворачивают мозг, расставляют ценности на свои места. Вся суета, которая тебя атакует, уходит сама по себе. Море ее просто безжалостно смывает. Такие походы на несколько дней рекомендую. В компании хорошо, а одному еще лучше. Леха, тебе спасибо огромное за предоставленную возможность. Многие мои знакомые интересовались возможностями SeaCruiser. Спрашивали, как оно. Теперь есть что ответить. Это очень здорово. Мне самому эта лодка внешне всегда была очень интересна. Получилось её испытать в тех условиях, в которых она и должна быть испытана, по всей видимости. Тебе спасибо за эту возможность. Было прикольно.

— Спасибо не мне нужно говорить, а компании Каяк-Мастер, которая производит эти шведские каяки и предоставили эту лодку на тест.

— Ну, ребята, респект! Дать возможность протестировать лодку — это всегда полезно для общего имиджа компании.

— Все, давай закругляться. Баста!

— Пока!

Купить каяк  SeaCruiser вы можете в нашей компании.