Особенности поведения каяка на воде: обзор Bourbon 17. Часть 4

Point65 Bourbon 17 — морской каяк с особенным характером: он отлично преодолевает встречные волны, но капризен при боковом ветре и требует навыков на сложной воде. В этой статье каноист и путешественник Филипп Коннов разбирает поведение Bourbon 17 в разных условиях, от волнения на море до преодоления препятствий на реках.

Почти все, что написано в статье подходит к любому морскому каяку. Однако некоторые особенности корпуса Point65 Bourbon 17, такие как форма скосов в области зацепа веслом, руль, плоское дно и бочка-нос позволяют написать о характерных «повадках» во время волнения и сильного ветра.

Чтобы не обидеть владельцев других морских каяков, я не провожу сравнения с теми лодками, на которых не плавал. А таких очень много. Поэтому при описании я стараюсь придерживаться правила: хвалить больше, ругать меньше. Если что-то в другой лодке мне не нравилось, возможно, я чего-то не понял и не попробовал.

Итак, теперь о главном — вода, волны и ветер.

Форма носа и выход на волну

Форма носа — плоская, крейсерская. Нет рокера, нет высокого выхода из воды, как на большинстве полиэтиленовых морских каяков. На больших волнах нос зарывается, но за счет большого (я бы сказал, огромного) объема носовой части корпуса лодка быстро на волну всходит. Чем-то форма носа и обводов напоминает серф-ски. При этом серфит лодка неважно. Большой объем на носу не позволяет ему «притонуть» для набора скорости при «сбегании» с волны.

Поведение на воде при волнах

Каяк хорошо «проглатывает» встречные, боковые и сложные волны (сбойки, болтанки, отраженные от бетона). Часто выручает на массовых стартах, когда не удается уехать от соперников сразу и какое-то время приходится плыть в отработке.

По моему опыту, боковая кормовая волна дается Bourbon 17 сложно, курс держать приходится более чутко и реагировать на его изменение быстро, постоянной «игрой» педалями.

Когда волна бьет в корму

Самая сложная волна сзади в корму сбоку под 15—30 градусов (на 5 и 7 часов). На волне лодка сильно всплывает и при гребке вращается на гребне, как на оси, под плоским и широким днищем. Если не приноровиться к периоду волн, получается довольно изнуряющая гребля с постоянными заносами из стороны в сторону. Руль помогает плохо. Находясь сзади кормы, часть времени на волне проводит над водой и не может повлиять на курс каяка.

Самая действенная техника на Bourbon 17 для такой волны сбоку в корму — это укорачивать гребки и стараться приложить усилие в момент, когда лодка находится между гребнями, как бы «расперевшись» между двумя гребнями волн, которые будут сопротивляться развороту.

Обычно волны идут со стороны ветра, и каяк начинает приводиться, то есть поворачиваться в сторону, откуда дует ветер. В моменты «распорки», то есть нахождения каяка во впадине между волн, руль находится в воде и работает на выравнивание курса.

Поведение на воде при сильном ветре

При ветре, особенно в спину, следить приходится только за веслом, чтобы не вырвало из рук, сам каяк идет, как по рельсам. Возможно, эта нечувствительность к кормовому ветру связана с заниженной палубой и очень низкой кормой. Ветер сбоку (с траверса), особенно сильный, является помехой, но это проблема для любого каяка. Надо следить за сильными порывами по ряби на воде и быть готовым сделать небольшой крен в сторону ветра для компенсации давления. А вот ветер с носа, даже под углом, проблемы вообще не представляет. Надо только крепче ухватить весло, чтобы не потерять его при порывах.

Перепрыгивание завалов и преодоление препятствий

В производстве каяка применен полиэтилен низкой плотности (LDPE), который визуально и по свойствам отличается от полиэтилена низкого давления (HDPE). Желающие легко найдут эти отличия в интернете, но я обращу внимание на одно практическое свойство пластика Point65 Bourbon 17 — необычайную скользкость пластика по бревнам, завалам и разного рода неабразивным препятствиям (камням, каменистым перекатам, подводным скалам).

Это свойство помогало мне дважды побеждать на «Скитульце» — марафоне по паводковой реке Вашане с завалами и, по меткому выражению организатора марафона Михаила Трускова, «низколетящими» бревнами. В девяти случаях из десяти я прыгал бревна на ходу, по сравнению с Tempest Bourbon 17 скользит дальше в завалах.

На абразивных препятствиях: камнях, при «тюленьем» старте с каменистого берега — царапины остаются, как на любом полиэтилене. Не думаю, что каяк создавался с расчетом прыгать через бревна, но что было, то было, и делать на Bourbon 17 это очень удобно.

Другое побеждающее свойство руля при прыжках через бревна — его встроенность в корпус. Практически не выступая за пределы корпуса, можно «доскользить» до самой кормы, а там уже с небольшим креном в любую сторону спрыгнуть с бревна на подогнутом руле, который подгибается сам, без всякой помощи от гребца. Это намного удобнее, чем проходить препятствия на каяках с подъемным рулем. Даже полностью его подняв, можно отломать крепление и все поворотное устройство. На финише «Скитульца» я видел несколько таких отломанных рулей.

Посадка в каяк в неудобных ситуациях

Каякинг — это вообще-то не про берег, но сесть и вылезти на него все-таки нужно. Хорошо, когда берег удобный, с хорошим подходом и простором для постановки каяка на воду. Но чаще всего приходится садиться в каяк с неудобного высокого берега, заросшего травой, представляющего собой небольшую полукруглую заводь диаметром в пару метров, в которой пятиметровый каяк не помещается. И тогда могут пригодиться эти советы.

Удобный выход в море

Какой бы берег не был, главное — спустить каяк до состояния плавучести и удержать его веслом за кокпит.

Далее надо удобно встать как можно ближе к каяку на берегу и, упираясь веслом в дно, по возможности держась за что-либо на берегу, поставить одну ногу в центр кокпита. Постепенно перенести вес тела на эту ногу и зафиксировать положение равновесия.

Если позволяет берег, надо за него удерживаться. Если нет — сделать опору на весло, упираясь в дно. Перенести вторую ногу в каяк, согнуться, взяться за передний край кокпита рукой, которой держались за берег и аккуратно сесть на сиденье. Эту операцию лучше порепетировать на суше, так как делать это придется в темпе, на все есть 3—5 секунд. При этом весло упирается в дно с внешней стороны каяка все это время, а мы за него держимся. Далее вытягиваем ноги, удобно усаживаемся, настраиваем педали, спинку, надеваем юбку (поправить и задрать ее заранее перед посадкой не забыть) и берем в руки весло.

Вылезаю на крутой берег

Эта последовательность хорошо работает, когда нет течения, волн и не очень глубоко. При сильном течении советую стартовать против него — так будет меньше сносить каяк от берега, пока вы еще в него не сели.

При волнах советов нет, выбираем паузы с наименьшей качкой. А если дно глубокое, то весло не будет нам опорой, рассчитывать можно только на удержание за что-либо на берегу.

Высадка на берег из каяка при волне

Это то, с чем мы в нашей полосе чаще всего сталкиваемся. Самым неудобным берегом в порядке возрастания сложности я считаю:

высокий и крутой берег, от 0,6 метра и выше;

высокий мокрый и глиняный берег;

берег, скрытый травой или кустами, выступающими над водой;

морской берег при сильных волнах или осложненный большими камнями и скалами.

Пример берега, где непросто зачалиться

При отсутствии волн, течения и посторонних помех из Bourbon 17 удобно выходить с ходу, вставая в кокпите в полный рост и вылезая на берег, держа в руке весло и веревку, заранее привязанную к носу или корме. Совершенно устойчивым положение стоя во весь рост в каяке не назовешь, но баланс удержать несложно, а некоторая тренировка на берегу доведет навык до гарантии.

Если берег не очень высокий, можно попробовать подплыть к нему и, вытащив одну ногу, поставить ее на берег. Далее руки ставим позади себя за кокпитом (у Bourbon 17 в этом месте ребро жесткости) и садимся на деку. Подгибаем вторую ногу и ставим в центр лодки ближе к сиденью. Держась за что-либо на берегу, стараемся встать на эту ногу и переместить заднюю точку на берег. Дальше все зависит от усталости, силы и гибкости. Завалиться в сторону берега, встать на ногу, которой опирались на берег — все варианты выхода не перечислить, надо действовать по обстановке.

После того, как вышли, выкатились, выползли на берег, надо ловить каяк, который может непроизвольно уплыть. Весло, как правило, остается на деке или выкидывается на берег заранее.

Выход в море и чалка на морской берег — это совершенно другие навыки. Техника здесь общая, а нюансов — масса. Поэтому расскажу только общие принципы.

Чалка с помощью спасконца. Фото: Polina Voronova

«Тюлений» старт — наиболее удобный и часто используемый выход на морскую воду. Ставите каяк на берегу близко к воде. Садитесь, настраиваете все что нужно, надеваете юбку, кладете весло перед собой и руками (или с помощью друзей) продвигаете каяк к морю. Как только волны начинают подхватывать каяк, берете весло и активно выгребаете в море.

Фото: Polina Voronova

Быстрое выгребание поперек волн в море. Фото: Алексей Иванов (vk.com/id3101604)

Навык придет постепенно. Научитесь видеть гребни волн, чувствовать момент, когда удобнее всего отчалить, погрести или приостановиться. Главное при выходе — держать курс четко перпендикулярно волнам. При достаточном опыте можно нарушать это правило, но в начале будет проще, когда каяк будет менее восприимчив к поперечной качке.

Чалка во время шторма или сильных волн, особенно на скалистый берег, когда береговая линия ограничена небольшим пляжем между валунами, — сложное, но интересное мероприятие. Этому навыку учат и учатся.

Выход на берег при больших волнах, используя серфинг. Фото: Алексей Иванов (vk.com/id3101604)

Общие правила для новичков заключаются в:

удержании курса каяка перпендикулярно волнам, а не берегу;

умеренной гребле по волнам, по возможности не опережая их;

наличии шлема.

Выход на берег происходит быстро, волны выносят каяк и ставят его на песок. Или разворачивают его боком и выкатывают на берег вместе с каякером. При этом каякер часто теряет весло и голову. Шлем здесь обязателен. Закатавшись в волне под каяк, надо «отстрелиться» и выбраться на берег. Каяк, как правило, прибьет к нему.

Оказавшись на берегу, надо активно снять юбку, держа в руке весло, вылезти из каяка и вытащить каяк за нос на берег. Достаточно переместить его на место, куда не доходят волны.

Очень часто выход на берег страхуют другие каякеры, которые помогают вытащить лодку (обычно вместе с каякером) на берег. А там уже все можно делать не так активно

Будут ли лодки, похожие на Bourbon 17?

Я думаю, что дизайн Bourbon 17 скоро завоюет признание среди морских каякеров, и все больше похожих лодок будете создаваться, особенно в Китае. В некоторых отношениях Bourbon 17 опередил свое время, показав конструкций, что морской каяк (полиэтиленовый!) может обладать хорошей скоростью, феноменальной остойчивостью и радикальным внешним видом.

Этот каяк выбирают также «энтузиасты», оставившие позади соревнования, но желающие сохранить свой уровень.

Bourbon 17 совсем не клубный, это личный каяк.

Если сравнить каякинг с велоспортом, то спортивная байдарка была бы шоссейным велосипедом, сплавная лодка — даунхиллом, а морской каяк — МТБ. Горный велосипед идеально подходит для бездорожья, но если нужно ехать большей частью по асфальту, то гоночный велосипед подходит для этого гораздо лучше, поскольку он легче и быстрее. То же самое касается каяков. У многих активных велосипедистов есть как горный, так и шоссейный велосипед. Многие каякеры также считают полезным иметь как тренировочно-спортивный каяк, так и морской каяк. Тренировочный или спортивный каяк используется для тренировок на спокойной водной глади, а морской — для длительных походов или гребли на волнах. Каяк Point65 Bourbon 17 сочетает оба этих свойства.

Предыдущие части обзора:

Превосходство скорости: обзор пластикового каяка Bourbon 17. Часть 1

Как настроить каяк под себя: обзор Bourbon 17. Часть 2

Как управлять морским каяком: обзор Bourbon 17. Часть 3

Еще интересно:

Семейный сплав на каяке: почему это здорово и какую лодку выбрать

От Русского Севера до Таймыра: истории каякеров, которые вдохновляют

Продвинутая рыбалка с каяка: как установить эхолот и поймать пелагическую рыбу